Passeio ao Motorclássico em Abril

Como habitualmente o ACP Clássicos organiza, apenas para os seus associados, o tradicional Passeio ao Motorclássico no próximo dia 21 de Abril de 2012. O programa é este ano mais fraco que o de 2011, quem sabe um sinal da crise que o país atravessa. A verdade é que já não vai haver almoço nem visita temática incluída no preço. Ainda assim o programa deste evento inclui coffee-break na marina de Cascais e um revisitar dos míticos troços do rallye de Portugal na serra de Sintra, como a Lagoa Azul e a Peninha. Como habitualmente os participantes podem estacionar as suas viaturas no parque fechado da FIL, enquanto visitam o salão Motorclássico, responsabilidade do Museu do Caramulo, que se realiza no fim-de-semana de 20 a 22 de Abril. 

Afinal o que aconteceu ao Vinci GT?

Os nossos leitores mais fiéis sabem que sempre fomos uns entusiastas do Vinci GT, o primeiro desportivo português. Não que o comportamento do carro fosse uma jóia de primeira, tendo em conta os rivais já presentes no mercado. Mas pelo que ele poderia representar para o sector automóvel português, flagelado nas últimas décadas com fortes deslocalizações do sector - recorde-se a fábrica da GM na Azambuja. Acontece que em 2006 foi feito um grande alarido sobre o lançamento do Vinci GT mas, de um momento para o outro, o modelo caiu no esquecimento e todas as referências a ele existentes parecem ter desaparecido. Juntamente com o próprio Auto Museu da Maia. Pelo menos os sites oficiais do modelo e dos responsáveis pela sua construção.

Vale a pena recordar um pouco do parto dificil de um automóvel que não chegou a sair do tubo de ensaio. Idealizado pelo Auto Museu da Maia, em parceria com o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA), foram investidos 3 milhões de euros. O design do Vinci GT inspirou-se nos automóveis desportivos dos anos 60 e 70. O motor, chassis e caixa de velocidades provinham da General Motors. O modelo português apostava num bloco propulsor V8 dianteiro, de base Chevrolet, com uma cilindrada de 6000cc e uma velocidade máxima de 318 quilómetros por hora. A expectativa era serem produzidas entre 50 a 100 unidades, com preços na casa dos 200 e 300 mil euros cada, valores superiores ao de um Ferrari. Além de um comportamento "esponjoso" em curva, fruto de um mau equilíbrio, o Vinci GT possuía também uma caixa de 4 velocidades, quando os adversários já ofereciam caixas de 5 e 6 velocidades. Em alguns casos semi-sequenciais. Fica a memória de um modelo que, mesmo por alguns anos, sempre nos manteve a esperança de termos o nosso próprio automóvel...

Cartaxo recebe segunda automobilia

Clássicos para todos os gostos e muitas peças disponiveis para compra e venda foram alguns dos destaques da segunda edição da Automobilia & Expoclássico do Cartaxo, realizada entre os dias 11 e 12 de Fevereiro no Pavilhão Municipal de Exposições. Um bom exemplo vindo do Ribatejo de que se consegue com muito pouco fazer eventos interessantes e capazes de cativar a atenção de toda uma região. Esta foi também uma oportunidade de meter a conversa em dia com a comunidade de clássicos do Sorraia e do Tejo. 

Mau tempo no principado

Mau tempo e muita neve é o que estão a enfrentar os participantes do Rallye de Monte Carlo Histórico de 2012. Condições duras que já levaram à desistência de quase metade dos participantes. O único português em prova, o José Segarro no seu belo Fulvia 1600HF também foi forçado a desistir. Há rallies que realmente mais valia ficar ao quente, certo? Mas compensam pelas belas imagens!

Crise não impede realização do oitavo "MotorClássico"

O Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, regressa à FIL – Feira Internacional de Lisboa, nos dias 20, 21 e 22 de Abril. É a oitava edição deste evento dedicado à temática dos Clássicos e da História Automóvel, onde estão à disposição do público e dos aficionados pelos clássicos várias entidades comerciais, institucionais, actividades, publicações e exposições temáticas. Em 2011, e apesar da conjuntura, este evento reuniu mais de 175 expositores e recebeu cerca de 45 mil visitantes.

Apesar de continuar muito aquém de outros salões europeus e mesmo nacionais – basta ver o Autoclássico da Exponor - a organização promete, em comunicado enviado à imprensa, estar a preparar um programa “com muitas surpresas, para vários públicos, onde se destacam as exposições temáticas, os passeios de clássicos e um leilão de Veículos Clássicos & automobília”. O leilão acontece a 21 de Abril, a partir das 17h00, e qualquer pessoa pode participar no leilão, como vendedor ou comprador. Os lotes leiloados têm origem em coleccionadores privados e há peças para todos os preços e gostos, enquadradas em diversas categorias.

Uma novidade será o MotorRacing, um evento parelelo que dá visibilidade ao mundo da competição e onde se pode saber tudo acerca dos campeonatos, provas nacionais e internacionais, troféus de várias classes e categorias, profissionais do sector, pilotos, patrocinadores, organizadores, marcas, preparadores, entre outros. O Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, recorde-se, é organizado pelo Museu do Caramulo (Fundação Abel e João de Lacerda).

Em Março cumpre-se o primeiro Gentleman Drivers do ano

Realiza-se no dia 10 de Março o primeiro "Gentleman Drivers" de 2012, no circuito Vasco Sameiro, em Braga. O evento, como sempre, arranca pelas 14h00 e tem entrada livre. Uma boa oportunidade de puxar um pouco pelos clássicos desportivos ou pelos exóticos. Aqueles que participam nos nacionais de clássicos têm aqui uma boa oportunidade de fazer umas voltas de aquecimento para os campeonatos. Como sempre vamos estar aqui bem atentos às máquinas deste evento que, com todo o mérito, já faz parte integrante do calendário nacional destas coisas dos antigos e desportivos.

Adeus 2011. Olá 2012!

O Mundo Clássico deseja a todos um feliz ano de 2012!